Industrie

Pourquoi la tragédie de l'avion ukrainien est peu susceptible de conduire à des règles de l'espace aérien mondial

Pourquoi l'avion de ligne ukrainien a-t-il été abattu par erreur près de Téhéran par les forces iraniennes la semaine dernière pour la perte de 176 vit-on même autorisé à décoller d'un pays qui venait de tirer des missiles vers son voisin? Et pourquoi la compagnie aérienne a-t-elle simplement retardé ou annulé le vol?

En bref – parce qu'un siècle de voyages aériens internationaux n'a abouti à aucun accord international sur la manière ou le moment de fermer l'espace aérien; et parce que les compagnies aériennes doivent souvent s'appuyer sur leurs propres évaluations, parfois incomplètes, pour faire l'appel elles-mêmes. l'espace aérien reste entièrement local et soumis au rythme de la politique.

L'Iran lui-même a subi une tragédie similaire en 1988 lorsque les États-Unis Le navire de guerre Vincennes a abattu un avion de ligne IranAir à 1988.

L'Ukraine est également très consciente du problème depuis 2014, lorsque Malaysia Airlines MH 17 a été abattu sur un territoire détenu par des rebelles pro-russes dans l'est de l'Ukraine alors qu'il volait d'Amsterdam à Kuala Lumpur.

MH 17 a conduit la branche aéronautique des Nations Unies, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), à lancer un site Web sur les zones de conflit où les pays pourraient partager des informations sur les risques potentiels dans le monde entier afin que les compagnies aériennes d ces régions. Malgré la mort de 298, il s'est effondré après que certains pays aient vu une menace à leur souveraineté et voulaient un 72 – fenêtre d'heure pour répondre, la rendant inefficace.

MANQUE DE CONFIANCE

Ces sensibilités ne sont pas nouvelles. Peu de pays font confiance aux autres pour déclarer leur espace aérien hors limites, sachant surtout que de telles décisions peuvent elles-mêmes être le produit d'un conflit.

En 1985, l'Iraq a déclaré l'Iran interdit à l'aviation civile. Mais l'Irak et l'Iran étaient alors en guerre, et cette décision a déclenché un débat acharné à l'OACI.

En 2015, aux Pays-Bas, qui abrite les deux tiers des passagers de MH 17, a tenté au moins de demander à l'OACI énoncer les critères de fermeture de l'espace aérien. Ces changements n'ont pas encore été apportés.

L'OACI a quand même déclaré les recommandations néerlandaises après MH 17 a contribué à la modification de six annexes de la 1944 Convention de Chicago, l'accord mondial de base sur l'aviation moderne.

Depuis 290 des gens sont morts sur Iran Air 655, plus de 750 d'autres ont été tués dans le monde entier lors d'attaques contre diverses formes de aviation civile, selon les données de la Flight Safety Foundation.

Le bureau parisien d'Iran Air est drapé d'un linceul noir le 7 juillet 1988, suite à la chute d'un Iran Aur A- 300 Airbus avec 290 passagers à l'étranger dans le Golfe. (Photo: Reuters)

“La pratique montre que les États dans lesquels un conflit armé est en cours n'appliqueront pas de restriction de leur espace aérien de leur propre initiative, “Un rapport du Bureau néerlandais de la sécurité a déclaré l'année dernière.

Un commandant iranien a déclaré samedi que l'armée iranienne, qui avait reçu l'ordre de se venger des troupes américaines en Irak pour le meurtre d'un haut commandant iranien par un drone américain, avait demandé une zone d'exclusion aérienne pour la région de Téhéran mais avait été refusé. Il n'a pas expliqué pourquoi ni par qui, et l'Iran n'a pas commenté sa décision de garder l'aéroport de Téhéran ouvert.

Tout cela incombe aux compagnies aériennes et autres régulateurs de mener leurs propres évaluations des risques.

Pourtant, chacun s'appuie sur des séances d'information différentes et potentiellement incomplètes, et tous les régulateurs n'ont pas le même pouvoir d'empêcher leurs compagnies aériennes – toutes opérant sous une pression concurrentielle féroce – de traverser des zones de conflit.

Recevez des alertes en temps réel et toutes les nouvelles sur votre téléphone avec la toute nouvelle application India Today. Télécharger depuis

Related Articles

Close